Cara setting angin pada karburator motor suzuki smash

Pada kesempatan kali ini saya akan membahas cara menyetel angin-angin dan stationer pada karburator motor Suzuki. Pasti kita akan merasa sangat tidak nyaman bila motor kita tersendat saat di perjalanan karena setelan angin dan stationer pada karburator tidak sesuai, apalagi kalau pada saat kecepatan tinggi motor terasa sangat tidak bertenaga dan hanya boros bensin saja.

   Hal ini sudah sering dialami oleh banyak orang pada saat bepergian, dan pasti sangat repot kalau ingin mengejar waktu apalagi pada waktu berangkat ngantor karena motor yang tidak bisa diandalkan karena karburator tersendat atau mbrebet.

   Berikut ini cara menyetel angin dan stationer pada karburator motor secara benar dan tepat agar tidak mbrebet atau tersendat,  terlebih pada motor suzuki smash dan shogun karena suzuki pada umumnya antara mesin dingin dan panas sangat berpengaruh saat penyetelan karburator.

   Langkah pertama siapkan obeng min kecil lalu hidupkan mesin motor anda dan jika mesin sudah hidup, tarik gas dan tahan sambil memutar setelan angin, putar setelan angin ke arah kanan sampai mentok atau habis, (posisi setelan angin berada di sebelah kanan depan pada karburator) setelah anda memutar setelan angin ke arah kanan sampai habis maka mesin motor pada umumnya akan mati dengan sendirinya, setelah mesin motor mati, putar kembali setelan angin ke arah kiri sejumlah 2,5 putaran saja. Putaran dihitung dari titik ujung yang mentok tadi, setelah itu hidupkan kembali mesin motor anda lalu anda hanya tinggal menyetel dan menyesuaikan setelan stationernya sesuai keinginan anda dan yang terpenting jangan sampai setelan stationer lebih kecil dari pada setelan anginnya, karena jika setelan stationer lebih kecil dari setelan angin maka sangat mungkin jika motor anda tersendat dan pada saat posisi mesin standby akan mudah mati sendiri (posisi setelan stationer berada di sebelah setelan angin tepatnya sebelah kanan karburator dan di belakang setelan angin) saya sangat menyarankan jika anda ingin menyetel setelan angin dan stationer pada karburator pada saat mesin keadaan sudah dingin saja karena jika anda menyetel pada keadaan mesin masih panas atau habis bepergian maka hasilnya sangat tidak memuaskan dan tidak setabil seperti yang sudah saya katakan di atas tadi, posisi mesin panas dan mesin dingin sangat berpengaruh disaat kita melakukan penyetelan karburator.

   Jika motor anda tidak memakai saringan udara atau kata lainnya filter udara karena filter sudah ansa copot, maka anda bisa menyetelnya dengan cara yang sama tetapi perbedaannya setelan angin anda cukup menyetelnya sejumlah 1,5 putaran saja ke arah kiri sesudah anda putar ke kanan sampai habis  dihitung dari titik ujung yang mentok juga, lalu anda tinggal menyetel dan menyesuaikan setelan stationernya saja, cara penyetelan stationer sama seperti di atas cuma berbeda pada posisi penyetelan angin-anginnya.

   Cukup sekian yang bisa saya bahas dan semoga bermanfaat untuk anda, semoga dengan cara ini anda lebih nyaman berkendara jika sebelumnya anda mengalami masalah pada karburator motor anda. Terimakasih sudah membaca artikel ini dan selamat beraktifitas kembali

Cara tes pulser mobil menggunakan multitester

     

Hai sobat, kali ini saya akan memberikan cara bagaimana cara mengetes delco pulser dengan menggunakan multitester.

Pulser merupakan komponen dari delco yang berfungsi untuk penentu timing pengapian pada mesin kendaraan berbahan bakar bensin dan berfungsi untuk membantu proses pengapian coil igniter pada mobil anda.

        pulser sendiri berhubungan langsung dengan I.C atau igniter delco dan terletak tidak jauh dengan I.C atau igniter delco, ada juga yang terletak memisah dengan delco. Pulser yang letaknya terpisah dengan delco biasanya menggunakan coil dan igniter luar seperti yang digunakan untuk bandrek atau modifikasi Toyota kijang,hartop, dan daihatsu taruna.

        Ada juga yang menggunakan dua pulser yaitu toyota corola s.e atau yang sering dikenal dengan nama toyota great, pulser toyota great berada diposisi dalam delco dan terletak atas bawah. 

       Berikut cara mengetes pulser menggunakan multitester, pertama putar multitester diangka 0,25ohm kemudian tempelkan plus minus kabel multitester ke kabel soket pulser, kabel plus minus pulser bebas, jika kabel plus minus multitester dan pulser sudah terhubung, putar rotor hingga melewati maghnet pulser jika sudah melewati maghnet, putar rotor secara bolak balik yang penting besi pada rotor berhubungan dengan maghnet pulser, tetapi jika pulser yang sudah lepas dari rumah delco anda bisa mengetesnya dengan cara menggunakan kertas dan ujung obeng atau besi, caranya tempelkan kertas ke maghnet pulser lalu gerakan ujung obeng atau besi tadi ke maghnet pulser tersebut jangan sampai menempel tetapi cukup maghet pulser ada daya tarik dengan ujung obeng saja, jika jarum multitester bergerak acak berarti pulser masih berfungsi dengan baik tetapi jika jarum multitester hanya diam bisa dipastikan pulser tersebut mati. Ciri fisik pulser yang masih bagus biasanya berwarna hijau dan tembaga lilitan masih tertata rapi di dalam plastik pulser dan ciri pulser yang rawan mati biasanya berwarna kuning atau warna hijau yang memudar dan lilitan tembaga di dalam pulser sedikit demi sedikit keluar karena plastik atom pulser yang sudah rapuh. Jika pulser sudah memiliki ciri-ciri kerusakan seperti itu maka segeralah ganti pulser anda karena sangat berpengaruh dengan kelancaran pengapian delco pada mobil anda. Saya menyarankan sebaiknya ganti pulser anda dengan pulser second yang masih bagus dan yang jelas original dan yang pasti harga lebih murah dan barang bisa lebih awet, karena jika dibandingkan dengan pulser baru kebanyakan pengalaman tidak begitu awet dan tidak original, yang pasti masalah harga juga lebih tinggi. Pulser second bisa anda dapat di toko sparepart singapuran di sekitar anda, jika sekitar anda tidak mendapati toko sparepart singapuran maka anda bisa cek di toko online shop. Sparepart mobil singapuran bisa dijamin original dan yang pasti bisa lebih awet, sudah banyak yang membuktikan terutama pada pengalaman saya sendiri.

       Demikianlah cara dari saya mengenai tutorial cara tes pulser menggunakan multitester, terimakasih sudah membaca artikel dari saya dan semoga bisa bermanfaat juga menambah pengalaman anda. Selamat beraktifitas kembali.

       

       

Cara tes alternator Toyota Vios

Pada kesempatan kali ini saya akan memberikan tutorial cara mengetes dinamo alternator vios, dinamo alternator berfungsi untuk pengisian atau cas otomatis pada aki mobil yang langsung menuju dan menghubungkan semua kelistrikan pada mobil terutama lampu,ac,audio dan komponen kelistrikan penting lainnya.

Alternator sangat berperan penting pada mobil, jika alternator tidak berfungsi dengan baik maka semua kelistrikan yang ada pada mobil akan eror dan tidak stabil. Maka jika kelistrikan pada mobil anda kurang bagus alangkah baiknya jika anda mengecek dahulu di akinya tetapi jika akinya sudah di cek dan ternyata bagus anda bisa langsung cek alternator mobil anda.

Berikut cara mengetes alternator pada Toyota Vios. Langkah pertama copot alternator dari mobil anda kemudian siapkan aki anda, jika ada pakailah aki cadangan saja atau aki yang biasa anda gunak untuk jamper mobil anda pakai aki motor pun sebenarnya juga bisa, siapkan dua kabel yang akan disambungkan ke plus minus aki dan lampu indikator, gunakan lampu sen motor dan vitingnya untuk lampu indikatornya. 

Lihat soket pada gambar di atas.

Jika semua sudah anda siapkan lakukan langkah berikut ini.

Di bagian soket alternator ada 3 kabel berwarna kuning,merah dan biru.

Setelah itu merah dan biru anda jadikan satu dan biarkan kabel kuning sendiri.

Kabel merah dan biru merupakan IG dan S, sedangkan kabel kuning L. IG berarti Ignition atau kontak, S berati Starter dan L adalah Lampu.

Pasangkan kabel merah dan biru ke kabel plus aki dan pasangkan ke besi plus alternator yang terletak di sebelah kanan soket seperti gambar di atas.

Pasangkan lampu indikator ke kabel kuning, lampu indikator memiliki 2 kabel, satu kabel terpasang ke kabel kuning dan yang satu kabel lagi pasangkan dan gabungkan ke kabel biru,merah dan kabel plus aki kemudian jepitkan ke plus alternator yang terletak di sebelah kanan soket tadi.

Selanjutnya pasangkan kabel min aki ke body alternator, maka lampu indikator pun menyala kemudian putar puley alternator menggunakan bor atau tarik dengan tali sepanjang kurang lebih satu meter. 

Jika lampu indikator mati pada saat anda memutar puley alternator dan menyala kembali saat anda berhenti memutar pulley alternator berarti alternator mobil anda normal, tetapi sebaliknya jika lampu indikator tetap menyala saat anda memutar pulley maka dapat dipastikan alternator anda rusak dan tidak dapat mengisi dengan baik.

Oke cukup sekian sobat artikel dari saya semoga bisa bermanfaat untuk anda dan terimakasih sudah membaca artikel tentang tutorial dari saya.

Saya ingatkan, pada saat anda menyambungkan kabel jangan sampai salah atau terbalik karena jika sampai kabel salah atau terbalik maka akan terjadi konslet pada alternator, dan akan masih ada banyak lagi mengenai tutorial cara tes alternator tetapi saya membahas tentang toyota vios terlebih dahulu karena setiap mobil berbeda cara mengetesnya.

cara mengakali busi mati bisa digunakan kembali

Saya akan membahas artikel tentang bagaimana cara agar busi yang sudah mati bisa kita pakai kembali. anda pasti pernah mengalami pada saat anda sedang bepergian tiba-tiba motor anda mogok di jalan dan saat dicek ternyata busi anda mati dan disaat itu pula anda tidak membawa busi cadangan atau anda berada di posisi yang jauh dari bengkel atau toko sparepart motor, pasti sangatlah menjengkelkan dan menjadi pengalaman terburuk dan sangat pahit apalagi jika anda mengalami hal ini di waktu malam hari. Saya pun juga pernah mengalami kejadian seperti itu, tetapi untung saja pada waktu mengalami kejadian itu saya langsung teringat dengan ucapan yang pernah diajarkan guru saya kepada saya mengenai menghadapi masalah seperti ini dan ternyata terbukti berhasil.

Berikut cara mengatasi agar busi yang mati bisa kita gunakan kembali di saat keadaan darurat.

Pertama pastikan dahulu apakah benar busi anda mati atau bermasalah, cara mengeceknya anda copot busi anda lalu pasangkan busi ke cop kepala busi kemudian tempelkan ujung busi ke permukaan luar mesin motor anda dan hidupkan kontak terus engkol kick staternya, jika busi tidak ada percikan api, anda jangan langsung yakin jika busi anda memang mati melainkan cek terlebih dahulu pengapian dari coilnya, cara mengecek pengapian dari coil, copot kepala cop busi lalu tempelkan kabel busi yang telah anda copot cop kepala businya kemudian tempelkan ke permukaan luar mesin seperti tadi dan engkol kick staternya lagi, jika kabel busi dari coil keluar percikan api maka sangatlah benar dan yakin kalau busi anda mati.

Jika sudah yakin busi anda yang mati maka inilah yang harus anda lakukan.

Pecahkan plastik atom yang ada di dalam busi dengan menggunakan paku dan pukul dengan keras agar cepat pecah, jika anda sedang berada di jalan waktu bepergian maka anda juga bisa menggunakan benda besi tajam yang kuat di sekitar anda dan pukul dengan batu. Plastik atom pada busi ini berada di dalam busi yang berhubungan dengan ujung cenilan kecil yang berada di bawah penutup atau dengan kata lain titik fokus pengatur percikan api ( plastik atom ini sebenarnya berwarna putih tetapi karena sudah sering digunakan maka warna berubah menjadi hitam karena proses pembakaran).

Setelah plastik atom sudah pecah dan sudah tidak tersisa lagi maka pasang kembali busi ke mesin motor anda, dipastikan mesin motor anda pasti bisa hidup kembali dan berjalan lancar seperti tidak terjadi apa-apa. Tetapi jika anda sudah sampai bengkel atau toko sparepart maka segera ganti busi anda dengan busi yang baru.

Saya menyarankan bahwa cara seperti ini digunakan pada waktu keadaan darurat saja, jangan sampai berlarut larut bahkan jangan sampai menunggu businya mati kembali, karena jika anda gunakan sampai berlarut larut maka motor anda sangat riskan dengan kerusakan karena pembakaran yang tidak sempurna yang disebabkan oleh percikan api dari busi yang menyebar.

Cukup sekian tips dan cara dari saya mengenai cara mengatasi busi yang mati di waktu keadaan darurat agar bisa digunakan kembali, semoga bermanfaat dan bisa membantu untuk anda. Terimakasih sudah membaca artikel dari saya dan selamat melanjutkan aktifitas anda kembali.